Desmontando informes técnicos

El caso

• Una camioneta y un camión con semirremolque chocaron de frente, de noche y con lluvia, en una carretera rural con límite de 80 km/h. El conductor de la camioneta murió.
• El informe oficial marcó el choque en la banquina, en el carril del camión, apoyado en marcas de surcos en el asfalto.
• En las fotos del propio informe, las marcas tenían tierra en el fondo de los surcos: ya estaban allí antes del accidente.
• Para que valiera el sitio oficial, la camioneta habría salido de la banquina en contra del sentido, y el camión se habría lanzado sobre ella, sin desviar ni frenar.
• Los discos del tacógrafo no fueron analizados ni incautados, y las marcas de neumáticos en la vegetación se mezclaban con las de una parada de ómnibus.

Cómo ayudamos al cliente

La sucesión de la víctima nos contrató para revisar el informe oficial. Trabajamos solo con las fotografías y los datos del propio informe, y mostramos, punto por punto, por qué el sitio del choque no cerraba.

Las fotos del informe mostraban dos marcas paralelas de frenado de un rodado doble, comenzando en el carril de la camioneta, y más fragmentos en ese carril. Era el punto de impacto más coherente.

Con los datos del informe (masas, fricciones, distancias recorridas), la conservación de energía dio unos 113 km/h para el camión. Como la pericia oficial no analizó el tacógrafo, la cuenta sirve como indicación, y el dictamen lo dice.